(1) Патеката одржува соодветна напнатост
Ако затегнатоста е превисока, напнатоста на пружината на макарата за безделничење делува на иглата на патеката и навлаката на иглата, а надворешниот круг на иглата и внатрешниот круг на ракавот на иглата постојано се подложни на висока напнатост.
Напрегањето на истиснување, предвременото абење на игличката и навлаката за игла за време на работата и еластичната сила на пружината за затегнување, исто така, делува и на празното вратило и чаурот, што резултира со голем стрес на површинскиот контакт, што го прави лесно мелењето полукруг , чекорот на патеката лесно се издолжува и ќе ја намали ефикасноста на механичкиот менувач и ќе ја троши моќта што се пренесува од моторот до погонското тркало и патеката.
Ако патеката е премногу лабаво затегната, патеката лесно ќе се откачи од безделниците и валјаците, а патеката ќе го изгуби правилното усогласување, што ќе го направи трчањето
Флуктуацијата на патеката, мафтањето и ударот ќе предизвикаат ненормално абење на празен òд и безделник.
Затегнатоста на патеката се прилагодува со додавање путер во млазницата за полнење масло на затегнатиот цилиндар или ослободување на путерот од млазницата за испуштање масло.Погледнете го секој модел.
За прилагодување на стандардниот клиренс.Кога чекорот на сегментите на патеката е издолжен до точка каде што треба да се отстранат множеството сегменти на патеката, површината за поврзување на површината на забот на погонското тркало и навлаката на игличката исто така ќе бидат ненормално истрошени.Ракавот се превртува, се заменуваат претерано истрошените иглички и чаурите за иглички, а се заменува склопот на спојницата на патеката.
(2) Држете ја положбата на водечкото тркало подредена
Неусогласеноста на водечкото тркало има сериозно влијание врз другите делови на механизмот за одење, затоа прилагодете го растојанието помеѓу плочата за водич на тркалото и рамката на патеката.
Повратниот удар (корекција на неусогласеноста) е клучот за продолжување на животниот век на опремата за возење.При дотерување, употребете ја шината помеѓу водечката плоча и лежиштето за да ја поправите.Ако јазот е голем, отстранете ја облогата: ако јазот е мал, зголемете ја облогата.Стандардниот клиренс е 0. 5~ 1,0 mm, максимално дозволеното
Јазот е 3,0 mm.
(3) Свртете ја иглата на патеката и чаурот на иглата во соодветно време
За време на процесот на абење на ракавот со 5 иглички на патеката, чекорот на патеката постепено се издолжува, што резултира со слабо заглавување помеѓу погонското тркало и ракавот на пиновите.
Оштетувањето на ракавот на игличката и ненормалното абење на површината на забот на погонското тркало ќе предизвикаат меандрирање, треперење и удар, што значително ќе го скрати животниот век на механизмот за патување.Кога тонот не може да се врати со прилагодување на напнатоста, неопходно е да се превртат игличките на стомачниот ремен и ракавите на игличките за да се добие точниот чекор на стомачниот појас.Постојат два начина да се одреди времето кога се превртуваат иглата на патеката и ракавот на иглата: еден метод е да се одреди времето кога чекорот на патеката е издолжен за 3 mm;другиот метод е да се одреди времето кога надворешниот дијаметар на ракавот на иглата се носи за 3 мм.
(4) Навремено затегнете ги завртките и навртките
Кога завртките на механизмот за одење се лабави, тие лесно се кршат или губат, предизвикувајќи низа неуспеси.Треба да се проверува дневното одржување
Следниве завртки: монтажни завртки за ролери и безделници, завртки за монтирање за блокови за погонски запчаници, завртки за монтирање за чевли за патека, завртки за монтирање за штитници за валјак и завртки за монтирање за дијагонални глави на загради.Погледнете во упатството за употреба на секој модел за вртежниот момент на затегнување на главните завртки.
(5) Навремено подмачкување
Подмачкувањето на механизмот за патување е многу важно.Многу валчести лежишта се „изгорени до смрт“ и таксата не е навремена поради истекување на масло.
Најдете.Генерално се верува дека на следните 5 места може да истече масло: поради слаб или оштетен О-прстен помеѓу потпорниот прстен и вратилото, маслото истекува од надворешната страна на прстенот за држење и вратилото;поради слаб допир на пловечкиот заптивен прстен или дефект на О-прстенот, маслото протекува помеѓу надворешната страна на прстенот и валјаците (потпорни ролери, ролери за водење, погонски тркала);поради лошиот О-прстен помеѓу валјаците (носни ролери, ролери за водење, погонски тркала) и черупката, од черупката и маслото протекува помеѓу валјаците;маслото протекува кај приклучокот за полнење поради лабав приклучок за полнење или оштетување на дупката на седиштето запечатена со конусниот приклучок;маслото протекува помеѓу капакот и валјакот поради лошите О-прстени.Затоа, треба да внимавате да ги проверувате горенаведените делови во обични времиња и редовно да ги додавате и менувате според циклусот на подмачкување на секој дел.
(6) Проверете дали има пукнатини
Пукнатините на механизмот за патување треба да се проверат навреме, и навреме да се поправат и зајакнат.
Време на објавување: 16-ти август 2022 година